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国航“选座费”:要看附加服务有没有附加值

本文摘要:近日,国航选座费事件闹得沸沸扬扬。尽管外界传言,该项目已被民航管理部门口头取消;但国航工作人员却对涉及媒体回应,目前旅客仍可以收费选座,此前不过是由于系统升级继续暂停而已。说道一起,坐飞机收费选座并不是新鲜事。不说道航空服务业繁盛的欧美,即使是在国内市场,也早于有航空公司发售过此类服务。 为何这次国航试水新的业务,却遭市场热议,被无数网友拍转?细心研究国航中选座费的具体内容,之后不会找到,争议只不过集中于在选座若无价值上。

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近日,国航选座费事件闹得沸沸扬扬。尽管外界传言,该项目已被民航管理部门口头取消;但国航工作人员却对涉及媒体回应,目前旅客仍可以收费选座,此前不过是由于系统升级继续暂停而已。说道一起,坐飞机收费选座并不是新鲜事。不说道航空服务业繁盛的欧美,即使是在国内市场,也早于有航空公司发售过此类服务。

为何这次国航试水新的业务,却遭市场热议,被无数网友拍转?细心研究国航中选座费的具体内容,之后不会找到,争议只不过集中于在选座若无价值上。根据规定,国航在6条欧美航线发售价格100元的选座服务,不过,服务只针对经济舱的第4到第10分列,而这些座位原本只要网上提早值机、手机值机或提早到机场值机都可以选到。更加关键的问题是,这些座位与一般经济舱的座位比起,不管在舒适度、安全性,还是便利性方面,并没类似差异,旅客花费100元中选这样的座位,其价值反映在哪里,让人感觉老是。

可见,对选座费的争议,对立的焦点不在于可选服务能无法收费,而是在于可选服务是不是附加值,消费者能无法借此感受到更进一步的舒适性,从而心甘情愿地掏钱。有附加值的服务,比如经济舱的第一排方位,因为空间较一般方位大,可以跪得更加难受,即使必须外加选座费,也有旅客不愿佢。

与之比起,没附加值或附加值偏高的服务项目,就算不是强买强卖,也不会被消费者说一句想要钱想要傻了吧!有业内人士认为,以往航空市场较好的时候,航空公司会斤斤计较;但目前油价低企,市场萧条,航空公司迫使业绩压力,才想要通过缴纳一定的辅助服务费用,来增加收入。这样的点子只不过没什么羞于示人。从经济学角度来看,才是是优质服务交换条件优质收费,最后才推展了现代服务业的发展。不过,老话也说道,君子爱财,取之有道,这个道对服务性企业来说,就是提升服务的本领和能力。

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否则,随意为某些单个项目悬挂价格标签,还美其名曰市场规律,这样非常简单的减免,最后只不会影响到整个服务的品质和口碑,得不偿失。[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。版权归原作者所有,如牵涉到作品内容、版权和其它问题,请求在30日内与本网联系,我们将立刻处置。


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